發動機是汽車(chē)的心髒，發動機內(nèi)有許多相(xiàng)互摩擦運動的金(jīn)屬表面，這些(xiē)運動速度快(kuài)，環境差，溫度可達400℃～600℃，在這樣惡劣的工(gōng)況下(xià)面，隻有合格的潤滑油才可降低(dī)發動機零件(jiàn)的磨損，延長(cháng)使用壽命，那麼合格的潤滑油要滿足哪些(xiē)要求呢(ne)？也(yě)就(jiù)是說(shuō)潤滑油的六大作用是什麼?

1、潤滑減磨

發動機在運轉時，如果一(yī)些(xiē)摩擦部位得(de)不(bù)到适當的潤滑，就(jiù)會(huì)産生(shēng)幹摩擦。實踐證明(míng)，幹摩擦在短時間內(nèi)産生(shēng)的熱(rè)量足以使金(jīn)屬熔化(huà)(huà)，造成機件(jiàn)的損壞甚至卡死。因此必須對發動機中(zhōng)的摩擦部位給予良好的潤滑。

當潤滑油流到摩擦部位後，就(jiù)會(huì)粘附在摩擦表面上形成一(yī)層油膜，減少(shǎo)摩擦機件(jiàn)之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發動機內(nèi)燃燒後産生(shēng)的熱(rè)量，隻有一(yī)小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上，其餘大部分熱(rè)量除随廢氣排到大氣中(zhōng)外，還會(huì)被發動機中(zhōng)的冷卻介質帶走一(yī)部分。發動機中(zhōng)多餘的熱(rè)必須排出機體(tǐ)，否則發動機會(huì)由于溫度過高而燒壞。這一(yī)方面靠發動機冷卻系來完成，另一(yī)方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱(rè)量後帶到油底殼中(zhōng)散發。

3、清洗清潔

發動機工(gōng)作中(zhōng)，會(huì)産生(shēng)許多污物。如吸入空氣中(zhōng)帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化(huà)(huà)後生(shēng)成的膠狀物，機件(jiàn)問(wèn)摩擦産生(shēng)金(jīn)屬屑等等。這些(xiē)污物會(huì)附著(zhe)在機件(jiàn)的摩擦表面上，如不(bù)清洗下(xià)來，就(jiù)會(huì)加大機件(jiàn)的磨損。另外，大量的膠質會(huì)使活塞環粘結卡滞，導緻發動機不(bù)能正常運轉。因此，必須及時将這些(xiē)污物清理，這個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機體(tǐ)內(nèi)循環流動來完成的。

4、密封防漏

發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一(yī)定間隙，這樣能保證備運動副之間不(bù)會(huì)卡滞。但這些(xiē)間隙可造成氣缸密封不(bù)好，燃燒室漏氣結果是降低(dī)氣缸壓力及發動機輸出功率。

潤滑油在這些(xiē)間隙中(zhōng)形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下(xià)竄入曲軸箱。

5、防鏽防蝕

發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中(zhōng)的水分以及燃燒産生(shēng)的酸性氣體(tǐ)，會(huì)對機件(jiàn)造成腐蝕和鏽蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件(jiàn)表面形成的油膜，可以避免機件(jiàn)與水及酸性氣體(tǐ)直接接觸，防止産生(shēng)腐蝕、鏽蝕 。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開(kāi)始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中(zhōng)的潤滑油将緩和活塞、活塞銷、連杆、曲軸等機件(jiàn)所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工(gōng)作，并防止金(jīn)屬直接接觸，減少(shǎo)磨損。