嘉實多Molub-Alloy 969/320
嘉實多Molub-Alloy 969/220
嘉實多Molub-Alloy 969/460
嘉實多Molub-Alloy 969/680
嘉實多Molub-Alloy 969/1000
嘉實多Molub-Alloy 969防漏齒輪的化(huà)(huà)合物被特别配制(zhì)以減少(shǎo)或消除損失
變速箱維修的地(dì)(dì)方，不(bù)能立即進行解決問(wèn)題。
合成增稠劑形成基質在分散的點以最小化(huà)(huà)油的流動消失。嘉實多Molub合金(jīn)
969洩漏耐齒輪化(huà)(huà)合物在生(shēng)産時加入少(shǎo)量的合成增稠劑到正常
齒輪油ISO。小添加導緻中(zhōng)等油的增稠，特别是在容器中(zhōng)，或
當它不(bù)在運動。在驅動齒輪和軸承，但是，嘉實多Molub合金(jīn)969洩漏
耐齒輪化(huà)(huà)合物示出了快(kuài)速流動和産生(shēng)的膜具有相(xiàng)似的特性，以原來的齒輪油。
齒輪箱的損失由液體(tǐ)油脂替代石油的減少(shǎo)。這有時
這是不(bù)是最佳的，因為脂肪是流動性較差無法消散産生(shēng)足夠的熱(rè)量
裡面的變速箱。自(zì)然合成增稠劑和凝膠變硬逐步減少(shǎo)洩漏。
除了減少(shǎo)損失，可以使用嘉實多Molub合金(jīn)969在正常條件(jiàn)為傳統油下(xià)。
應用
Molub-Alloy 969使用符合ISO标準的粘度發展。
Molub-Alloy 969最初是為地(dì)(dì)面設備重型搬運
作為鐵(tiě)鍬和起重機。壓力和振動對這些(xiē)機器的激增不(bù)可避免地(dì)(dì)帶來了一(yī)定程度的損失
音箱。過多的損失是相(xiàng)當普遍在葫蘆的阻力和推力，但首先與
大型起重機和葉片中(zhōng)的情況下(xià)，通常情況下(xià)，油會(huì)污染的外國(guó)部件(jiàn)
重載齒輪，你需要潤滑的齒輪開(kāi)放。
Molub-Alloy 969也(yě)是控制(zhì)在工(gōng)業(yè)和海洋應用的損失。
嘉實多Molub-Alloy 969，也(yě)可以在包括一(yī)個(gè)中(zhōng)央潤滑系統的裝置
如将泵不(bù)能作為通常的油和它通過線減少(shǎo)。
•它是不(bù)是可以在其軸承被通過小線或孔的潤滑通過油的情況下(xià)所使用
它會(huì)堵塞小孔或嚴重限制(zhì)流量dellolio;但是，當軸承
浸漬和流不(bù)是單向的，潤滑不(bù)限定。
•嘉實多Molub-Alloy 969是專為傳輸，其中(zhōng)石油消費是不(bù)能接受的，由于密封件(jiàn)
磨損或其他(tā)(tā)原因引起的輕微(wēi)損失;應當用于填充齒輪箱隻有等到
它被修複，損耗條件(jiàn)達到滿意的性能。
•嘉實多Molub-Alloy 969是為了避免損失，由于嚴重的機械故障，如軸承
磨損和損壞的樹(shù)木(mù)遊戲eccessibo這導緻消耗過多的潤滑劑。
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