發動機作為一(yī)種機械，對于潤滑油的要求同一(yī)般機械相(xiàng)比有其共同的一(yī)面，如要求有适當的粘度，一(yī)定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發動機又是一(yī)種特殊的機械， 它對潤滑油的要求又有其特殊的一(yī)面，其特殊性主要有：

1、對發動機總的要求是體(tǐ)積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷愈來愈大。

2、出來摩擦熱(rè)之外，還有受到燃燒熱(rè)的影響，所以摩擦面的溫度高，使潤滑油粘度下(xià)降，油膜形成比較困難。

3、燃燒室內(nèi)的高溫高壓的燃燒氣體(tǐ)會(huì)通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱， 這些(xiē)燃燒氣體(tǐ)系燃油和少(shǎo)量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒的氣體(tǐ)和某些(xiē)顆粒物(煙(yān)炱)，通常成為曲軸箱竄氣，它會(huì)污染潤滑油，并在一(yī)定條件(jiàn)下(xià)更會(huì)促使其氧化(huà)(huà)和硝。

4、燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。

5、活塞和氣門等零件(jiàn)在工(gōng)作時作往複運動，故在上、下(xià)止點處相(xiàng)對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。

6、發動機在停車(chē)時和長(cháng)時間運轉時，溫度相(xiàng)差很(hěn)大，又因零件(jiàn)的熱(rè)膨脹和熱(rè)變形，使一(yī)些(xiē)摩擦副不(bù)變的間隙很(hěn)難控制(zhì)，可能會(huì)産生(shēng)間隙過小而粘著(zhe)燒結，也(yě)可能使間隙過大而産生(shēng)沖擊和震動而損壞。

7、發動機有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和随動件(jiàn)、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不(bù)同的，但在一(yī)台發動機中(zhōng)隻能用一(yī)種潤滑油（大型船用柴油機除外）， 因此要照(zhào)顧到多種潤滑狀态。

8、車(chē)用發動機的使用環境，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化(huà)(huà)較大，同時由于發動機往往含有硫、鉛等元素，會(huì)促使某種零件(jiàn)的腐蝕磨損。

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