6、潤滑油隻添加不(bù)更換，增加發動機的磨損

　　有不(bù)少(shǎo)車(chē)主隻注意檢查潤滑油的油量，并按标準添加，而不(bù)注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導緻一(yī)些(xiē)發動機的運動機件(jiàn)總是在較差的潤滑環境中(zhōng)運轉，從而加速各潤滑機件(jiàn)的磨損。因此，一(yī)般地(dì)(dì)說(shuō)，汽車(chē)在行駛3500～5000ｋｍ時，就(jiù)應該更換發動機的潤滑油。

　　７、加注潤滑油甯多勿少(shǎo)   

　　發動機潤滑油過少(shǎo)的危害是大家所共知的。因此有些(xiē)車(chē)主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少(shǎo)加好，常常不(bù)按規定加油，使潤滑油超過标準。其實潤滑油過多有許多危害： 一(yī)是增加增加曲軸轉動阻力，加大發動機油耗，降低(dī)發動機功率。 二是機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。 三是燃燒室積炭增多，使發動機易産生(shēng)爆燃現象。

　　８、舊(jiù)車(chē)使用低(dī)檔機油，新車(chē)使用高檔機油

　　一(yī)些(xiē)車(chē)主認為既然車(chē)是舊(jiù)車(chē)，為省錢就(jiù)沒必要使用好的機油，胡亂加些(xiē)低(dī)檔的機油。其實不(bù)然，舊(jiù)車(chē)的配合間隙大，如果加入的機油黏度不(bù)足，就(jiù)很(hěn)難保證在摩擦面有良好的油膜，勢必導緻磨損的進一(yī)步的加劇，縮短修理間隔，實際上會(huì)增加修理的費用。